OTOGAZ UYGULAMALARI İLE İLGİLİ DEĞERLENDİRMELER Yurduımızc/a giin geçtikçe gelişen otogaz uygulamaları ile ilgili olarak, Oemirören Şirketler Gnıbu'na bağlı DEM-AL Şirketi yetkilileri Abram GOLDENBEl�G ve Akay ÇAKIR ile Editöriimiiz Siileymaıı BULAK ve Teknik Koorc/inatöriimiiz Muhittin TEKMAN göriişliiler. Muhiltin TEKMAN: Otogaz uygulaması Türkiye'cle çok yeni bir uygulama bu yeni uygulama olduğu için konu ile ilgili ne tür sorunlar olduğunu ve bunlarla ilgili genel bir durum cleğerlenclirnıesi yapmanızı rica edeceğiz. Akay ÇAKIR: Konusunda lider olan şirketimiz DEM-Al Otogaz Sanayi ve Ticaret AŞ. sizlere ve benzinli araç sahibi Lüın kullanıcılara hizmet vermek amacıyla kurulmuştur. Başta İtalya, Fransa, Hollanda, Kanada ve Japonya olmak üzere kullanımı Dünyada hızla yayılan ve 2000 'li yılların vazgeçilmez yakılı olan LPG ile çalışan araba sayısı yalnız Avrupa'cla 5 milyon civarında olduğu bilinmektedir. Nasıl çalışıyoruz şimdi size onu anlatayım. Biz iki Lür bayilik veriyoruz. Bir kit bayiliği veriyoruz yani arabaları likitgazla çalıştıran sistemi veriyoruz. Bir ele, benzin istasyonu şeklinde, gaz satan istasyon kurulması için bayilik veriyoruz. Aradaki fark şu birisi sadece gaz satıyor diğeri ele araçların dönüşüınlinü yapıyor. İkisini aynı anda yürütenler ele var, yani hem gaz bayiliği, hem ele kit bayiliğini alabiliyorlar. Muhittin TEKMAN: Yani ikisi arasında sözleşme farkı var mı? Ayrıca, bayinin meslek olarak, makina mühendisi olması gibi bir zorunluluk var mı? Akay ÇAKIR: Onlarda kendi arasında lamamen değişir. Buradaki seçicilikle, yani kit bayi iken yapılan seçicilikle, likid gaz bayiliği verilirken yapılan seçicilik farklı. Kit bayiliği verdiğimiz birine likid gaz bayiliği vermiyoruz, diye birşeyyok. Hem ticari anlamda hem ele risk taşımaması anlamında bayilik verirken dikkat ediyoruz. Buradaki en önemli konu güvenlik, yani üyenin özel güvenliği. Sonunda bu yanıcı bir madde, bir sürü yönetmelikleri var. Benzinde de aynı şekilde. Bunları sağlayabilecek istasyonların kurulması, güvenlikleri tanı olan Avrupa Standartlarına uyan, bize özellikle Denıirören ismine risk gelirnıeyeceklerin seçilmesi ve orada bu projelerin uygulanmasına çalışıyoruz. Şu ana kadar iyi gidiyor. Hiç bir sorun yaşamadık. İnşallah bundan sonrada yaşamayız. Çünkü biz tamamen standart ve normlara uygun her şeyi yapmaya çalışıyoruz. Kullandığımız malların hepsi yurtdışınclan ithal ediliyor. Yani yerli üretimi kötülemek islemiyorum ama bunlar daha evvel orada yapıldığı için ve bu işlem burada yeni başladığı için oradan getirtip, kullanıyoruz. Mesela yeraltıncla istasyonları bulunan bir tank yaparken, yeraltından gazı çeken malzeme Fransa'dan geliyor, filtreler Fransa'dan geliyor, elektrik kıvılcımına karşı önlem alınması gereken malzemeler Kanada'dan getirtiliyor. Uzunca süren araştırmalar sonunda en iyisi nerede ise oradan alınıyor. DEM-Al Otogaz Sanayi ve Ticaret AŞ., İtalyan Tartarini Firması'nın Türkiye Distribölürlüğü'nü alarak, Türk kullanıcısına Avrupa ECE-R.67 stanclarlları ile üretilmiş olan TARTARINI ürünlerini sunmakta, bu ürünler Lüm Türkiye'de kurulmakta olan salış ve servis ağı ile ele desleklenınekleclir. Yaptığımız anlaşmalarla, Türk olomoliv sektörünü 2000'li yılların enerjisi LPG ile buluşturmanın yanısıra, DEMİRÖREN güvencesi altında kurulmakta olan LPG satış istasyonları ile ele, milyonlarca otomobil sahibine büyük bir ekonomi, Türkiye'mize ele yeşil bir nefes alına olanağı sağlayacaktır. Süleyman BULAK: Bu cihazları Tlirkiye'de üreten firmalar var ını? Akay ÇAKIR: Tahmin ediyorum vardır, ben diğer tesislerle ele ilgilenelim. Diğer tesisler bizi güvenlik anlamında ilgilendiriyor yani, herkes bu işi en iyi yapma çabası içinde, orada yapılan bir yanlışlık bize sonunda yansıyabilir. Muhittin TEKMAN: Otogaz uygulaması için gerekli olan, yani kullandığınız bu cihazları yurtclışından getirirken uymakzorunda olduğumuz standartlar var mı? Akay ÇAKIR: Vartabiki. Zaten bizim buradaki standaıtlar dışarclan alınmış standartlardır. Yani standartlarda ileri bir anlayış var. Ülkemizde norm dışı 'Kit ve Depolar' kullanılmak suretiyle uzun zamandır başlayan kanunsuz uygulamanın büyük tehlike arz etmesi üzerine Sanayi ve Ticaret Bakanlığı devreye girerek, Resmi Gazete'de yayınlanan iki tebliğ ile (94/14-15, Doğol Goz Dergisi 122 96/47-48) konuyu legal hale getirmiş, ayrıca Türk Standartları Enstitüsü ele konuyla ilgili (TSE 1 1939, TSE-ECE R 67 gibi) standartlarını yürürlüğe koyarak, kanuni uygulamaların başlamasını sağlamıştır. Muhittin TEKMAN: Kanada ve Fransa gibi yurtclışınclaki ülkelerden getirme zorunluluğu mu var? Akay ÇAKIR: Sanırım büyük çoğunluğu yurldışınclan getiriyor. Abram GOLDENBERG: Zorunlu. Orada benzin pompaları yapılıyor ama LPG'ye uygun değil. Onun için şart. İLalya'dan Hollanda'dan geliyor. Problemler oluyor, çünkü eski püskü kullanılmış killer var. Bu standartlara uygun yapılmadığı takdirde problemler çıkabilir. Yoksa Avrupa Standartlarının aynısını Türk Standartları ela kabul ediyor. Yapılacak olan istasyonlar, dönüşümler hepsi yüzde yüz standarta uymalı. Şu anda bizim şirketimiz yüzde yüz uygun olarak yapıyor. Bu standartlar çıkmadan evvel mutfakta kullanılan gaz tüpleriyle bu işler yapılmış fakat bunlar tamamen standart dışı ve Lamamiyle yasaklanmıştır. Süleyman BULAK: Bu konuda kontrol mercii varını? Abram GOLDENBERG: Kontrol mercii var. Gerek istasyonlar gerekse yapılan araba dönüşümlerinin kontrol edilmesi için devamlı ikaz ediyoruz. Şehirdeki merciler ve belediye konuyu idrak ediyor ve kontrolun gillikçe sıklaştığını biliyoruz. Devamlı yönergeler çıkıyor. Eninde sonunda bunun kontrol altına alınacağına inanıyoruz. Muhittin TEKMAN: Bunların daha uygun hale getirilmesi için ne tür önlemler alınıyor? Abram GOLDENBERG: Biz devamlı ikazediyoruz. Devlet devamlı bunun bilincinde. Bizim için bunlar çok büyük çünkü kontrol dışında yapılan herhangi bir dönüşüm bir problem olursa sonunda bize doğru geliyor. Denecek ki LPG içerisinde çalışan arabalar tehlikeli. Tam standarda göre yapıldığı zaman benzine göre daha emniyetlidir. Çünkü öyle bir tank konuyor ki 90 bar basınca dayanıklı. Yani benzinden 1 O misli daha fazla basınca dayanan bir tank kullanıyoruz. Bir kaza olsa benzin Lankı patlar, LPG tankı patlamaz. Ama standartlara uygun yapılmaz ise, gayet tabi problem olur. Yavaş yavaş bunların kontrolleri sıklaştıkça düzeliyor. Muhittin TEKMAN: Türkiye'cle bu otogaz uygulaması ne zaman başladı, kaç yıllık geçmişi var? Abram GOLDENBERG: Sanayi Bakanlığı geçen senenin başında ancak buna resmen müsade etti. Ondan evvel hiçbir müsade olmadan iki-üç sene önce başladı. Bunu ilk başlatan Bursa'dır. Bursa bunun öncüsüdür. Bursa'da mutfak tüpleriyle başlamıştır. Fakat bugün değişiyor, en eski orası olduğu için çok kuvvetli bir denetim var. Bugün bütün arabalar tek tek değişiyor. Temmuz-Ağustos'97 Sayı 51
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=