sıvııapıaıuuı D06aı. eaz t LNe) c) Yardımcı Sistemler Soğutma sıvılarının yoğunlaşmasını sağlayan "soğutma suyu" sistemi yüksek miktarda su sarfettiği için özel bir öneme sahiptir. Bir LNG tesisinde gerekli olan yardımcı sistemler arasında boiloff gaz işlem sistemi ve azot sistemi özel bir yere sahiptir. Boil-off gazı telafi sistemi: Bu ünitenin görevi LNG stok bölümünden gelen gazın alçak basınçta telafisidir. Bu da aşağıda sıralanan değişik karışımlardan meydana gelir, LNG'nin depolara girmesinden önce elde edilen gaz ("flash" gazı), depolarda mekan ile ortaya çıkan ısı farkından dofayı LNG'nin buharlaşması ile ortaya çıkan gaz (boi l -off gazı}, depoların doldurul ması sırasında sıvıdan gaz hale gel miş olan veya gemilerin yüklenmesi sırasında metan gazı tankerlerinden dönen gazlardır. Ortaya çıkan gaz, yanıcı gaz hattı basıncını taşıyan bir kompresörler sistemi ile geri alınır. Bu hat tesisin soğutucu devrelerinin kompresörleri ve elektrik jeneratörleri gibi ana makina sistemlerini çalıştıran gaz türbinlerinde kullanılır. Sistem azotu: Üretim aşamasında azot, karışık soğutucu proseslerinde soğutucu sıvıların re-entegrasyonu için gereklidir. Bunun yanında azot, değişik akümülatörlerin havalandırı lmasında ve kompresörlerde sürekli olarak çok yüksek miktarda olmasa da gereklidir. İşlemin başlangıç hazırl ıkları aşamasında, ekipman, hat ve özellikle depoların bakımı için; yüksek miktarda azot ihtiyacı LNG tesislerinde azot temini için hava ayrıştırma ünitesi öngörül mesini gerekli kılmaktadır. NAKLİYE LNG'nin taşıması; sıvılaştırma tesislerinden yeniden gaza dönüştürme tesislerine kadar özel olarak projelendirilmiş ve inşa edilmiş gemiler aracılığı il e ve sadece deniz yolu ile gerçekleşir. Bu konuda birçok gelişme "Methane Pioneer" adlı geminin 1 959 yılında inşasından sonra gerçekleşti. O zamandan bu yana, birkaç metreküp rangelik kapasiteli gemiden, 135.000 m3'1ük kapasiteye kadar üretim yapıldı. Doğal gaz taşıyan gemiler Doğol Gaz Dergisi 89 taşıma kabının şekline göre sınıflandırılırlar; ve de bir tahliye sisteml eri vardır, bu da yanabilen yağlar ve tanklardan kaynaklanan termik yayılmaları (boil-off gazı} enerji kaynağı olarak kullanan buhar türbinleri ile sağlanır. DOĞAL GAZ TANKERLERİNİN TEMEL ÖZELLİKLERİ Kullanılan malzemenin hacmini ve ağırlığını, dolayısı ile toplam maliyetini en aza indirgemek için doğal gaz tanklarını taşıyan gemilerde LNG, en alçak basınçlı tanklara konur. Bu basınç her hal0kôrda atmosfer basıncının üzerinde olmalıdır, bu şekilde dışarıdan hava girmesi ve patlayıcı birleşimlerin oluşması engellenir. Genel olarak mutlak basınç 1 .06 ve 1.16 bar arasındadır, sıvının kaynama noktası bu basıncın gerektirdiği kaynama ısısıdır (bu da yaklaşık 160 derecedir). Dış ortamın ısı farkından dolayı tank içinde bir miktar sıvının buharlaşması (boil-off gazı} sonucu tank içindeki ısı sabit kalır. Gemiler özel likle uzun vadeli işler için yapılır, uzun mesafe terminalleri kesin durumlara göre inşa edilirler. İnşa edilen gemi l erin sayısı ve ideal kapasitesi iki terminal arasındaki uzaklığa, yeniden gaza dönüştürme tesisinin gücüne ve diğer değerlere bağlıdır. Uluslararası pazarlarda görülen büyüme ve teknol ojik gelişmeler günümüzde inşa edilen gemilerin kapasitesini çok arttırmıştır, 60'lı yılların 20.000/50.000 m3 kapasiteli gemilerine karşılık 135.000 m3 kapasitelere çıkılmıştır.Doğal gaz tankerleri, verilen servisin çok özel ve kritik olmasından dolayı, uluslararası organizasyonlar tarafından kabul edilen şartlara göre ve itina il e detayl ı teknik testlerden geçerek hizmete girerler. Doğal gaz tankerleri genelde kompak bir forma sahiptir, yani oldukça kısa ve daha ziyade geniş yapıdadırl ar. 70.000/135.000 m3 kapasiteli gemilerin ölçüleri aşağıda verilmiştir; - Uzunluk : 2 1 O -280 m. - Genişlik : 35 - 45 m. Ocak ubot'97 So , 48
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=